Difícil de medir. No por lo que es la infraestructura en sí, si no porque la gestión tanto de ADIF como de Renfe son penosas y eso lastra cualquier estadística de si algo compensa o no. Es triste , pero se empeñan en hacerlo fatal. Hay sindicatos tipo UGT que tienen muy buenas ideas tanto de horarios como de infraestructuras por acometer que harían ciertos servicios mucho más atractivos y competitivos, por lo que serian más utilizados (en principio dentro de nada ya podrán haber operadores privados en las vías), pero nada.
Yo no creo que a lo mejor todas las vías de nueva creación tengan que ser para velocidades de 350 (bueno, solo construyen así las que conectan a Madrid...) , pero en general España venía de un sistema ferroviario decimonónico y con un ancho de vía que solo se usaba aquí y Portugal (porque no les quedaba otra). En los últimos años se ha gastado una barbaridad pero es en parte el precio a pagar de no haber hecho lo que se tendria que haber hecho a lo largo de decenios.
