No se verá el rendimiento real de la L9 hasta que no unan los dos tramos, algo que pasará dentro de por lo menos 20 años. Por el momento, tiene algunas ventajas: el metro al aeropuerto (aunque para la mayoría sea haciendo transbordo), la conexión directa entre el aeropuerto y la Fira de Hospitalet (de cara a congresos como el World Mobile Congress esto hace que Barcelona gane puntos), parada en Mercabarna y en el polígono Mas Blau (donde servidor trabaja; además, la apertura de la línea y de esta parada en concreto fue un requisito indispensable para que Amazon se instale en El Prat), la conexión norte-sur de los diferentes barrios de Hospi (Collblanc, Torrassa, Gornal...) y que El Prat ciudad tenga por fin metro. Ahora espero que la Colau se ponga las pilas y dé por culo para que la Generalitat abra también la L10 que pasa por la Zona Franca.
Antes de la crisis había otro plan de llevar la L2 hasta el aeropuerto compartiendo parte de la línea con la L9. La idea era ampliar la línea desde Paral.lel, que pasara por debajo de Montjuic con su respectiva parada, que a partir de ahí se uniera a la L9 y que atravesara Zona Franca y El Prat hasta llegar al aeropuerto. Luego vino la crisis y con ella la paralización sine die del proyecto.
