Eso se plantea hoy en día con tooodas las estaciones de tren, y no siempre es necesario. No se si en el caso de Santiago si lo sería, pero les encanta utilizarlo de excusa para hacer obras inútiles.

El trazado de un AVE en Galicia era tal pesadilla que en mucho casos han optado por adaptar las líneas preexistentes a la tecnología AVE y listo: más barato y menos quebraderos.

La estación de Santiago es preciosa... espero que NUNCA la enajenen en forma de engendro comercial...

Yo lo que pensaba antes de esto es que todo el sistema de trenes era infinitamente más automático. Rollo: programas la velocidad que tiene que tener en según qué kilómetros desde el principio y te olvidas. Vamos, que pensaba que el tren iba prácticamente solo y que el maquinista sólo estaba ahí para ponerlo en marcha y por si había alguna anormalidad en el trayecto.

Por eso, que no es alta velocidad propiamente dicha, no alcanza los 300 km/h en ningún momento, el ancho de vía sigue siendo el español, no el internacional y sobre sistemas de seguridad pusieron el nuevo SMTC, aunque fuese a tramos. Por eso ahora es un híbrido raro, en el que han hecho un poco lo que han querido.

Ahora que recuerdo, si que he estado en la estación de Santiago y es muy bonita. Es como antigua y está bastante más abajo las vías que la calle no?

@elek el maquinista hace bastante más de lo que parece. No conduce el tren, pero controla la velocidad, que es el todo. Piensa en un scalextric, no conduces el cochecito, pero tienes que acelerar y frenar constantemente si no quieres que se salga.

Sip. Está en la ladera bajando hacia el Sar, en la zona del Hórreo (a pocos metros del Parlamento).

Sí el accidente pasa unos dos km después... hubiese sido frente a mi casa cuando vivía en Santiago...

Pero en los tiempos que vivimos actualmente...en la era de la tecnología, aparte de una super preparación teórico-práctica, de los conductores del transporte público, deben llevar un sistema de seguridad automático, 100% fiable y por supuesto con sus revisiones de calidad y tal... y durante todo el trayecto del tren.

@Lagarterana Osea que el tren, supuestamente, llevaba el STMC pero en ese momento ya cerca de la estación y en la curva todo dependía únicamente del maquinista...??? porque no era necesario ese sistema???? Bah, si está claro que va a acabar en la cárcel, pero sigo sin entender la seguridad y el mecanismo del tren, si todo quedaba únicamente en sus manos, BRAVO por la seguridad de los trenes =S

Pues no pensaba que fuera así. Y sí, esa es la estación @Lagar, está a una cota bastante más baja y luego hay unas escaleras para subir.

Mercedes Milá siendo GILIPOLLAS:
http://www.vertele.com/noticias/mercedes-mila-es-una-salvajada-llevar-un-tren-como-un-scalextric/

FLIPO con la seguridad.

Ya he explicado que hay otro sistema más para esos casos, y perfectamente efectivo, que es el que funciona en líneas que no son de alta velocidad. Pero, como ha dicho @cornea este no es totalmente automático, en él interviene el maquinista. No todo quedaba únicamente en sus manos, evidentemente, pero se le va a culpar. Y desde luego tiene gran parte de la culpa, pero no solo habría que echarle las culpas a él o esgrimir gilipolleces contra él como que en fb subió una foto en la que iba a 200km/h

Si te quieres quedar con ese mensaje, adelante, pero no es lo que yo intentaba decir. Quería decir que los sistemas de seguridad (parece ser) funcionaron bien, pero estos a su vez son controlados por personas (y no me refiero solo al maquinista), y si estos son unos irresponsables, pues luego pasan estas cosas.

MM podía cerrar la boca, porque los ALVIA Y AVE si soportan la misma velocidad. Aparte de la gilipollez del traqueteo del tren, que hoy en día no es tal y es absolutamente mínimo. A pastar.

Según vi yo comentar a un especialista, dijo que automáticamente, tendría que pararse el tren, en esos casos...

Ya no solo que fuera un maquinista loco, irresponsable o drogado... sino que le puede dar algo o lo que sea!!!! entonces ¿¿¿¿qué tipo de seguridad llevaba ese tren para un maquinista que hubiera podido pasarle algo??? Ninguno, visto lo visto.

El tren, debería ser una máquina inteligente y preparada para los casos en que sea conducido por un loco, o para un maquinista que le pasa repentinamente algo, para frenar o hacer algún tipo de protocolo.

El maquinista del accidente se niega a declarar. Tiene que estar cagado el pobre.

Raro que salga de él... lo de no declarar, cuando ya ha gritado a los 4 vientos su exceso de velocidad... alomejor es cosa de su abogado, le habrá dicho que no declare =S

No es lo mismo hablar en caliente después del choque en estado de shock que ahora, en frío. El tío está sedado y todo. Es que es pronto para sentarlo delante de un juez. Es humano.

Tiene un abogado listo, se puede dejar llevar por la emoción y liarla parda.

A ver ya ha tenido que declarar, a alguien no le dejan 3 días para declarar después de un suceso, le han tomado declaración durante las primeras horas seguro. Lo que no habrá es declarado en sede judicial

Un artículo que, sin entrar en mucho detalle, aclara un par de cosas. Como la concurrencia de causas:
http://brucknerite.net/2013/07/tragedia-en-el-tren-de-santiago.html
Lo he sacado de este otro, donde se habla de la física del accidente
http://naukas.com/2013/07/27/entendiendo-la-fisica-del-descarrilamiento-en-santiago/